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省油,用实力说话...

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发表于 2019-6-20 11:04:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
面对日趋上涨的油费,“省油”是当下汽车实力派不容忽视的强大核心力量。
三缸机,也正拥有这样一种核心力量—真的很省油。






当下仅仅解决“应试”的单一工况油耗表现是无法满足用户实际需求的,如何全面优化各工况下的油耗表现(比如高负载或高转速区),是新一代小排量增压发动机的核心课题。

全新一代别克英朗采用的1.3T ECOTEC双喷射涡轮增压发动机,重量下降至101kg,上一代1.4T为128kg,减重27kg,随着车头重量的下降,油耗达到5.8L/100km,对比上一代英朗1.4T发动机,油耗真实降低1.6%。

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高效率集成

在设计上,1.0T和1.3T发动机改变了传统发动机家族系列的设计概念,放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化,而采用通过最优的单缸燃烧,最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。

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最优单缸燃烧
DPI双喷射技术、高滚流进气道和中置式DVVT双可变正时等技术的运用,实现了最优的缸内气流组织,让进气、喷油、点火、燃烧都在最正确的时刻以最佳的方式发生,让每滴汽油高效燃烧转化成热能。

最优单缸结构
不断尝试而设计成的最佳缸径冲程比、曲轴偏置、曲柄连杆比等,以最轻量化、最低摩擦的结构设计,实现将热能高效转化为动能输出。

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轻量化设计
事实告诉我们,胖子不仅跑得慢,而且容易喘,瘦身是降低油耗最简单、直接的手段。全铝合金缸体带来更强散热性的同时,又得益于三缸架构的采用,1.3T发动机相比上代1.4T发动机直接减重超过20%。同时排气歧管也集成于缸盖内,使得排气系统有效减重2kg左右,并能加快涡轮响应

同时伴随着车头重量的下降,对车辆的动态表现也会带来积极作用。

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真实的油耗降低

全球首次在增压发动机上,采用DPI智能双喷射技术,单缸双喷系统,让每滴汽油高效燃烧转化成热能,真实降低油耗。

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超低摩擦设计

要提高发动机效率的关键点之一便是降低发动机运转时的摩擦损失,而全新一代1.0T/1.3T发动机相比上代发动机在这方面改善了15%。其中创新采用的低张力DLC类金刚石涂层活塞环。全球最先进的无氢DLC涂层工艺,它具有比钢材更高的硬度和耐磨性(硬度提升了100%,耐磨性提升了80%),降低了摩擦损失,机油消耗仅为同级别发动机的三分之一。

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智能热管理

通过缸盖和缸体上下分离的横流式设计,实现更为精准高效的温度分区控制。冷启动时能帮助加快暖机并减少摩擦。横流式的冷却方式能保证各缸的冷却均匀性,提升发动机稳定性的同时大幅降低油耗。


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不积小流,无以成江海。点点滴滴的创新技术运用帮助全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机完成了实际油耗的全面降低。
三缸机非同一般的硬核实力,降低油耗,不会错,更好体验,很不错。
百闻不如一试,赶快去别克4S店预约试驾吧!

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