广汽丰田在刚过不久的上海车展中带来了多款重磅产品，其中就包含了首款采用丰田TNGA架构的紧凑型车——全新雷凌，雷凌在国内A级车领域一直是前几名的实力车型，2014年来到国内到今天它的累计销量已经超过了75万台。作为合资车型中的老大哥也在TNGA全球架构下开始了一轮进化重生。
造型全新，全新一代雷凌更动感
相比现款雷凌，全新一代雷凌整体造型更为凌厉，尤其大灯的设计更为突出，凌厉的锐角使其正面看去犹如“回旋镖”，而与前大灯相连的中网部分并没有做开孔，只是起到装饰作用或者说为了迎合全新前脸的设计需要。
倒梯形的下进气格栅面积非常大，为了不至于显得太空洞，周边用了镀铬饰条进行装饰，同时两个雾灯布置在格栅左右下角的位置。可以看到下方镀铬条和保险杠之间，还有一圈黑色的面板做过渡，可见全新雷凌的外观设计细节之处很有小心思。
车身侧面来看十分明显发现它的宽高比有了进一步提升，前悬做了缩短后悬加长了，姿态更加漂亮。在车身尺寸上它的长宽高分别为4640、1780、1455毫米，轴距为2700毫米。在轴距上它和同级别车型有很大的差距，优势明显。
在尾部，连接车灯的细黑色饰条，与下保险杠大面积的黑色饰条一起，有效的将车尾的视觉效果变薄并抬高，营造出上翘的感觉。
在内饰部分十分突出的一个变化是出现了一块12.1英寸的中控竖置大屏，还能够和10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动。有点让人摸不着头脑的是，整车座椅布料材质+主副驾驶座椅手动调节显得稍微有点寒酸，再看之下，竟然有巡航、车道保持、语音控制、PM2.5空气净化等功能的按键，着实让人很意外。
平台全新，全新一代雷凌更注重驾控乐趣。
相较卡罗拉，雷凌一直以运动自居，那采用了TNGAC平台的全新一代雷凌又能在驾控表现上有何不同？
动力上双擎版和燃油版搭载的是分别是1.58L混合动力和1.2T发动机。后者发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛米，传动匹配的是CVT的变速箱。而双擎版混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和E-CVT变速箱组成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率136马力。
数据上看，这两套动力与现款雷凌没多少区别，而新雷凌在底盘与悬挂上的改变是值得一提的，TNGA架构下的车型多讲重心降低，这点相信大家在全新一代凯美瑞上常见，在新雷凌上，底盘高度降低、动力总成布置重心下移等都将提高行车中车辆弯道、高速下的车身稳定性；后悬架由现款的扭力梁非独立悬挂改为双叉臂式独立悬挂，极大程度地增强了稳定性和舒适性。
据悉，全新一代雷凌将于5月中旬上市，在当前汽车消费市场逐步趋向年轻化与消费升级的当下，一台全新雷凌刚好迎合这两大特征：一台运动的经得起考验的好车，最后期待这台车的最终揭幕。
发表于 2019-5-13 14:27:09
