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现如今基于TNGA丰田新全球架构的全新第八代凯美瑞已经闪耀上市，并取得了非常不错的成绩，上市首月订单超过3万台。TNGA也即丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture），主要通过提升核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力，从而减少对生产链的调整。而这样做还有一个好处就是让采用TNGA架构的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。今天，我们也有幸走进工厂，为大家解开TNGA生产线及第八代凯美瑞的秘密。 现如今基于TNGA丰田新全球架构的全新第八代凯美瑞已经闪耀上市，并取得了非常不错的成绩，上市首月订单超过3万台。TNGA也即丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture），主要通过提升核心部件的优势，保持它们更长效的竞争力，从而减少对生产链的调整。而这样做还有一个好处就是让采用TNGA架构的车型，一开始就拥有超越同级的性能优势。今天，我们也有幸走进工厂，为大家解开TNGA生产线及第八代凯美瑞的秘密。 [点击查看图片] [点击查看图片] 目前，广汽丰田拥有三条完整的生产线，第八代凯美瑞在第二条生产线进行生产，该生产线进行了TNGA架构下新车型生成能力的升级。同时共线的还有汉兰达车型。 目前，广汽丰田拥有三条完整的生产线，第八代凯美瑞在第二条生产线进行生产，该生产线进行了TNGA架构下新车型生成能力的升级。同时共线的还有汉兰达车型。 [点击查看图片] [点击查看图片] 广汽丰田非常注重产品品质管理，据介绍，2017年全年产品一次合格率达98.8%。领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。一方面对于供应商把控力非常强。另一方面对于现场质量管理非常先进。从本次参观的冲压、焊装、涂装及总装车间可见一斑。 广汽丰田非常注重产品品质管理，据介绍，2017年全年产品一次合格率达98.8%。领先行业平均水平约10个百分点。零部件不良率仅为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。一方面对于供应商把控力非常强。另一方面对于现场质量管理非常先进。从本次参观的冲压、焊装、涂装及总装车间可见一斑。 冲压车间 冲压车间 基于TNGA全球价格，冲压车间采用了全球先进工艺，确保第八代凯美瑞各项品质位于业内领先水平。 基于TNGA全球价格，冲压车间采用了全球先进工艺，确保第八代凯美瑞各项品质位于业内领先水平。 一方面，内制件规模在同行业主机厂内领先：一共生产53套模具，71个部品，行业内一般为15套模具以内。大量冲压零件内制的一大优势就是主机厂能够直接管控零件品质，保证车身的高精度和高强度。 一方面，内制件规模在同行业主机厂内领先：一共生产53套模具，71个部品，行业内一般为15套模具以内。大量冲压零件内制的一大优势就是主机厂能够直接管控零件品质，保证车身的高精度和高强度。 [点击查看图片] [点击查看图片] 第二方面，高强度部件的大量使用。最高强度达到1180兆帕。精度、品质、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求，更有保障。并且使用和北美版、日版凯美瑞一样的基板。广汽丰田高强度钢生产使用的均是冷冲压工艺，可以保证极高的品质。 第二方面，高强度部件的大量使用。最高强度达到1180兆帕。精度、品质、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求，更有保障。并且使用和北美版、日版凯美瑞一样的基板。广汽丰田高强度钢生产使用的均是冷冲压工艺，可以保证极高的品质。 [点击查看图片] [点击查看图片] 全新第八代凯美瑞因设计品质提升，需要冲压的覆盖件更加复杂，对面品质要求更高。其中侧围的品质要求最为复杂，要确保2000多个测定点的精度。（25mm为一个测定点） 全新第八代凯美瑞因设计品质提升，需要冲压的覆盖件更加复杂，对面品质要求更高。其中侧围的品质要求最为复杂，要确保2000多个测定点的精度。（25mm为一个测定点） 全新第八代凯美瑞高强度钢专用模具均为日本原装进口，与北美版及日本版凯美瑞使用相同的模具。同时模具进口后会按照量产标准进行现地生产的各种测试，因此新凯美瑞高强度钢专用模具可以稳定地生产高品质板件。特殊表面处理工艺，硬度更高、耐磨性更强。保养频率为普通模具的一倍。 全新第八代凯美瑞高强度钢专用模具均为日本原装进口，与北美版及日本版凯美瑞使用相同的模具。同时模具进口后会按照量产标准进行现地生产的各种测试，因此新凯美瑞高强度钢专用模具可以稳定地生产高品质板件。特殊表面处理工艺，硬度更高、耐磨性更强。保养频率为普通模具的一倍。 [点击查看图片] [点击查看图片] 焊装车间 焊装车间 通过冲压车间的钣金件通过流水线接着来到了焊装车间。全新第八代凯美瑞采用丰田公司独有的、代表世界领先技术的内侧夹紧装夹技术。内夹对焊装的干涉大幅度减少，拼装工序焊点数增加，焊点越多，车身精度越高，在移动过程中车身精度的变化会减少。同时，全新第八代凯美瑞新增焊点500多个，整车焊点超过5000个，极大提升车辆结构强度、焊接强度。其中80%焊点为内制，品质更加稳定。 通过冲压车间的钣金件通过流水线接着来到了焊装车间。全新第八代凯美瑞采用丰田公司独有的、代表世界领先技术的内侧夹紧装夹技术。内夹对焊装的干涉大幅度减少，拼装工序焊点数增加，焊点越多，车身精度越高，在移动过程中车身精度的变化会减少。同时，全新第八代凯美瑞新增焊点500多个，整车焊点超过5000个，极大提升车辆结构强度、焊接强度。其中80%焊点为内制，品质更加稳定。 [点击查看图片] [点击查看图片] 第八代凯美瑞还采用雷克萨斯工艺高强度结构胶，全车长达16.5m的覆盖量，更好应对高刚性车身的焊接品质，使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。 第八代凯美瑞还采用雷克萨斯工艺高强度结构胶，全车长达16.5m的覆盖量，更好应对高刚性车身的焊接品质，使快速转弯时车身仍具有优良操纵性与乘坐舒适性。 [点击查看图片] [点击查看图片] 生产工艺上引进了四门二盖滚边机，以应对超高强度钢而，四门滚边效果实现了外观品质的提升。 生产工艺上引进了四门二盖滚边机，以应对超高强度钢而，四门滚边效果实现了外观品质的提升。 [点击查看图片] [点击查看图片] 为了保证焊接过程的高品质，第八代凯美瑞生产线引入了超声波检测，通过超声波来判别焊点的质量。相比传统的敲击检查，在提高了检查效率的同时，从数据上量化了焊点的强度，为整车的强度保证提供了数据支持。也减少了一部分的成本。 为了保证焊接过程的高品质，第八代凯美瑞生产线引入了超声波检测，通过超声波来判别焊点的质量。相比传统的敲击检查，在提高了检查效率的同时，从数据上量化了焊点的强度，为整车的强度保证提供了数据支持。也减少了一部分的成本。 [点击查看图片] [点击查看图片] 激光在线测量技术检测车体各部件的安装精度，实现即时的精度检测功能，主要是测量翼子板与前门、前门与后门、后门与侧围间的间隙与段差。它能够提供全面、有价值的数据，来分析车身精度的变化趋势，将品质不良消除在萌芽状态。 激光在线测量技术检测车体各部件的安装精度，实现即时的精度检测功能，主要是测量翼子板与前门、前门与后门、后门与侧围间的间隙与段差。它能够提供全面、有价值的数据，来分析车身精度的变化趋势，将品质不良消除在萌芽状态。 涂装车间 涂装车间 第八代凯美瑞首次使用双色喷涂工艺，和单色喷涂相比，严格控制双色交界处面品质。和普通车身相比，需要在车身上部再多喷一层黑色漆。从喷漆前准备到完成双色车身喷涂，比普通版本的车型喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产流程，其中两种颜色的交界面需要用30分钟检查。 第八代凯美瑞首次使用双色喷涂工艺，和单色喷涂相比，严格控制双色交界处面品质。和普通车身相比，需要在车身上部再多喷一层黑色漆。从喷漆前准备到完成双色车身喷涂，比普通版本的车型喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产流程，其中两种颜色的交界面需要用30分钟检查。 [点击查看图片] [点击查看图片] 和普通车身相比，需要在车身上部再多喷一层黑色漆。从喷漆前准备到完成双色车身喷涂，比普通版本的车型喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产流程，其中两种颜色的交界面需要用30分钟检查。 和普通车身相比，需要在车身上部再多喷一层黑色漆。从喷漆前准备到完成双色车身喷涂，比普通版本的车型喷涂多出50多个步骤、增加165分钟生产流程，其中两种颜色的交界面需要用30分钟检查。 [点击查看图片] [点击查看图片] 生产线采用新式六轴机器人喷涂车身及保险杠，具有喷涂均匀等优点。并且采用新式六轴机器人喷涂车身及保险杠，具有喷涂均匀等优点。 生产线采用新式六轴机器人喷涂车身及保险杠，具有喷涂均匀等优点。并且采用新式六轴机器人喷涂车身及保险杠，具有喷涂均匀等优点。 总装车间 总装车间 经过涂装车间进行喷漆，接下来所有部件会集中到总装车间进行内，最终完成整车的过程。 经过涂装车间进行喷漆，接下来所有部件会集中到总装车间进行内，最终完成整车的过程。 全新第八代凯美瑞需要动力总成一体装载，使得整车重心降低20mm、轴距增加50mm，内部构造需更加紧凑，因此采用难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”技术，以应对低重心、长轴距化。 全新第八代凯美瑞需要动力总成一体装载，使得整车重心降低20mm、轴距增加50mm，内部构造需更加紧凑，因此采用难度更高的“散热器加动力总成一体化装载”技术，以应对低重心、长轴距化。 [点击查看图片] [点击查看图片] 同时，装载的定位条件增加，要求车辆与发动机的对接角度偏差在0.2度以内，对接点位的间距误差在0.5mm左右，对两名员工的高精度协同操作提出更高要求。 同时，装载的定位条件增加，要求车辆与发动机的对接角度偏差在0.2度以内，对接点位的间距误差在0.5mm左右，对两名员工的高精度协同操作提出更高要求。 自主品质监查 自主品质监查 良好的产品品质，离不开检查制度的严格执行，广汽丰田还专门成立了自主品质检查区，从工厂下线的合格车辆中抽取一定台数，使用与“丰田全球出货品质监查”相同的方法和相同的基准来评价车辆品质水平，通过持续监查和反馈，提高品质。 良好的产品品质，离不开检查制度的严格执行，广汽丰田还专门成立了自主品质检查区，从工厂下线的合格车辆中抽取一定台数，使用与“丰田全球出货品质监查”相同的方法和相同的基准来评价车辆品质水平，通过持续监查和反馈，提高品质。 [点击查看图片] [点击查看图片] 品质自主监查班独立于工厂制造部门，从顾客的角度评价整车品质，评价项目超过1500项，每台车评价时间约120分钟。 品质自主监查班独立于工厂制造部门，从顾客的角度评价整车品质，评价项目超过1500项，每台车评价时间约120分钟。 第八代凯美瑞作为首款基于TNGA架构的全新车型，上市以来受到广大用户青睐，截获超过3万辆的订单。相较于旧款车型，全新凯美瑞的提升不单单是外观设计、配合或者动力组合。更多的是品质、造车工艺的提升。我们也期望其他更多基于TNGA架构的新车投入生产，为用户带来更多的高品质产品。
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发表于 2019-5-6 11:10:08
