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作为目前世界上第一大单独车企，丰田在全世界 200 多个国家都做到了人尽皆知，甚至在日本爱知县，有一座城市就以丰田而命名。今天我们就聊聊 爱上丰田的理由。
NO. 1 好看
自从用上了 Kenlook 设计语言后，丰田就从原来那成熟稳重的 " 大叔 "，变成了动感十足的 " 少年 "。
NO.2 从来不开引擎盖
 打开引擎盖对车辆进行简单的维修和清理，这样的操作在早年间是一名合格驾驶员的基础。可自从开上丰田车后，除了加玻璃水以外，似乎再也找不到开引擎盖的理由了。为何这么说呢，主要是丰田品牌旗下的车型实在过于耐用，这一点对于汽车小白来说算是终极福音。No.3：深藏不漏 丰田的很多优点都被它的外表所掩盖了，不长时间接触的话，你根本发现不了它有何过人之处，甚至不相信丰田能够成为世界知名车企。特别像是稳定性、实用性等方面，真的是用过了都说好，但没用过就毫无概念。导致对于没有拥有过丰田的人来说，完全没有理由尝试拥有一辆丰田！ No. 4 ：良好的空间 这一优点在丰田车上十分突出。丰田车内部的储物空间也真是多如牛毛！ No.5：丰富的车型 在世界的任何一个角落，你几乎都能看见丰田车的身影，究其原因，除了质量可靠以外，丰富的产品线也功不可没。无论是日本特有的 K-Car，还是欧洲人喜爱的旅行车、两厢车，再或是美国人喜欢的大型皮卡和全尺寸 SUV，以及中国土豪喜欢的奶爸车 MPV，它都有涉及。甚至中东战场的那些 " 装甲车 " 也都基于丰田车型打造。如此强大的产品线，让你很难在世界上找到第二家！ NO.6：电装、爱信 都说每个成功男人背后，都有一名默默支持他的妻子，其实企业也是如此。丰田之所以强大，也是因为其后方有一个极为给力的后援团队，那就是电装 + 爱信。 电装作为整车零部件供应商，除了为自家丰田供货外，还参与了其它不少主机厂的供应链。其涉及领域宽泛，几乎涵盖了车上需要的所有零配件。在这其中以空调压缩机最为出名，只要车上用了电装的压缩机，妈妈再也不用担心夏天开车满头大汗了！反而会以关心的语气对你说：乖，把秋裤穿上！
爱信就更不用说了，无论是 4AT、6AT 还是 8AT，都称得上是同时期世界顶级自动变速箱之一。当然，与电装相同，爱信也成为了众多车企的采购对象，不少国内车企甚至会将使用爱信变速箱作为一项殊荣！ NO.7 ：二手残值 丰田车型的二手残值高的恐怖，看看雅力士，可看到它的二手车价。其实丰田不止低端车保值，高端车也是如此。比如有口皆碑的汉兰达和凯美瑞，他们的二手残值就很高，而丰田埃尔法的保值率更是惊人！所以买一台丰田，你从来不用担心车辆保值率的问题！
NO.8：丰田章男 丰田章男是目前丰田株式会社的社长，也是丰田创始人丰田喜一郎的孙子。作为目前丰田的 Boss，丰田章男却是一位不折不扣的玩车公子。由于酷爱赛车，他让丰田参加过 F1、WEC、WRC 等诸多赛事，此外还亲手组建了 LFA 和 IS-F 的研发团队，当然复活 86 也是他个人的提议。 有这样一位富有激情的老板，难怪丰田最近的车也逐步向年轻运动发展。哦对了，丰田章男自己的座驾是一辆经过 GRMN（Gazoo Racing 纽北特调版本）改装过的丰田世纪 ...... 你受得了吗？ NO.9：高效的混动 有这样一句话，我一直认为说的很对：" 世界上只有两种混动，一种是丰田的，一种是其它 !"虽然后来有了本田 i-MMD，可是丰田的混动技术依旧是世界领先地位。超低的油耗、平顺性极佳的 E-CVT 换挡系统，以及经久耐用的品质，使得丰田成为了目前世界上售卖混动车型最多的厂家。
丰田THS混动的灵魂——ECVT
这里算一个知识点补遗，已经了解过的同学可以直接跳过这一段： 我们都知道传统的内燃机的动力输出曲线是和转速挂钩，并且是没有多大可变性的。所以自内燃机发明后，推进现代汽车适应宽幅路况而孕育而生的重要发明就是变速箱，目的就是用杠杆原理的齿轮组，将内燃机的扭矩适用于各种速度状况下的动力（扭力）需求。
而仅依靠固化的齿比，仍然不足以完全适配所有工况下的扭力需求，所以聪明的工程师就在内燃机和变速箱的链接方式上做文章，现在主流的链接方式有离合片式、液力变矩器式，分别对应的产品为手动和双离合器变速箱与传统自动变速箱和CVT无级变速箱。
而丰田的ECVT虽然命名中有CVT字样，但其实和真正意义上的CVT有着本质的区别。它没有任何的皮带或者钢带结构，更不存在液力变矩器这样调节发动机与传动机构力矩关系的装置。它的连接方式可谓是既简单又高效：在内燃机输出轴上串联了一个电机，负责发动机转速的调节与一定的能量回收，亦可直接驱动车轴。之后又以一套行星齿轮的方式，串联轮轴并且连接功率更大的二号电机作为补充一号电机的适用范围。
所谓的行星齿轮，原理简单但是理解起来比较复杂，各位读者就可以把它看作是一个多退少补的结构，在行星齿轮上的电机，既可以作为单独的驱动装置运作，又可以在一定工况下和内燃机输出的扭矩转速协同工作，并且在减速工况下更可以作为发电机回收动力。所以ECVT当初开发的思路，不仅是为了给内燃机的扭矩曲线“消峰填沟”，看重能量的回收以及内燃机电机的协同工作是丰田THS系统最大的特点。
在混动系统推出的将近 20 年中，丰田这套混动系统直接形成了对其它品牌的技术压制。如果你要买混动车，不考虑丰田可能是你这一辈中最大的遗憾！ 看完上述 ，我想你们应该对于丰田品牌又有了一个新的了解。曾经丰田车总是给人一种平庸的感觉，而现在丰田已经变得越来越具运动风格。不过它的造车初衷却没有改变！丰田就是这样一个你开起来便会忘记它存在的品牌！
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发表于 2019-4-18 14:17:32