汉兰达这个名字一出现就会有 许多新闻，因为这是一个人人都视 为眼中钉肉中刺的名字，他的销量 口碑质量都成为了别人想要抹黑的 话题，汉兰达动了许多人的蛋糕， 而稳固的销量和地位同样无人能撼 动，行业类似车型只要一入市就标 榜打到汉兰达，可恰恰是这样的针 对却把汉兰达托上了顶峰，不知大 家是想要看她站得高摔得狠还是怎 么样，但目前来看还没有诞生一款 能撼动她地位的车型。
汉兰达又迎来了一次中期改款，一些小小的改进以回馈市场对其的肯定，全新 2018 款汉兰达并不是一次换代更新。增加的改进项 目也是为了更好的提升产品力，其实这么说都是官话，汉兰达的产品力还要提升么?恐怕再提升就该涉及垄断法的制裁了。
新款改变外观方便比较明显，前脸的中网改为大梯形整体造型，中网上端的位置设计和大灯做了一个融合处理，增加了整体感，使得过度没有那么生硬，线条更加硬朗。
车尾呢最大的改变就是尾灯了，之前带有透明装饰边的尾灯变为纯色尾灯，颜色面积更大降低了那种果冻感，这样的设计是和上一代车型的一个反差，就好像一幅画先有勾边现在没有了，风格完全是两种感受喜好当然也就见仁见智。
其他地方的改动几乎没有了，汉兰达依然保持着方正平直的设计思路，一切都从实用简约的角度出发，设计上非常符合一款主打市场销量的车型，并没有走过分浮夸的设计投机取巧，而是走普适度的方向并且非常成功。
怎么样?汉兰达的内饰毫 无惊喜，毫无亮点，但就是让 人挑不出问题，只能在设计感、 科技感和美丑这些主观的判断 上去吹毛求疵。一切按钮布局， 一切操作便捷度都是那么的顺 手，丰田用十年以上的经验技 术累积去造他的主力产品，这 个理念一直贯彻至今，从汉兰 达上就可以完全看到这一点， 这样的内饰设计让人没有任何 激情驾驶的**，很明确的从 心理上告诉你这台车的市场定 位，家用家用实用实用。
2018 款保留了汉兰达经典的中央贯穿式储物槽， 这个能穿过充电线可以放一排手机充电和各式各样物品 的储物槽早已经好评如潮， 用过的都知道。
汉兰达的空间大小，利用率，平整 度和使用便利性都是其市场价值奠定的基 础，一台 7 座的汉兰达作为家用车几乎任 何一个位置的家庭成员都能满意，这一点 是非常困难的。
第二排完全纯平的地板让 2+3+2 这 种非常适合中国家庭布局的 7 座车的第 二排达到了一个非常优秀的使用体验程 度，四驱车做到这一点是要牺牲空间的， 汉兰达算是在这一领域得以兼顾的标杆 了，只是上车时的高度也确实体现出为了 舒适性所作出的牺牲对于老人来说明显 不够友善。
前后兼顾，采光十足的全景天窗是生 活标配，巨大的面积，增加了车厢的通 透感，其实全景天窗这个东西都说烂了， 还有什么可说的呢，几乎标榜家用车的配 置都应该有这个，这是典型的属于一辈子 用不到用到一次就赚的配置。
这一次汉兰达的年型款换代彻底取消了老爷爷级别的 3.5L 发动机，进一步的减低了购置税，由此丰田的全球战略发动机代号 8AR-FTS 的 2.0T 发 动机算是铺满了整个新一代的丰田车系阵营。要说老款汉兰达因为 2.7 的发动机给其拖了后腿的话，那么全新的 2.0T 发动机彻底补完了这一缺点，但其 实老款即使被那弱鸡发动机严重拖后腿其销量也依然惊人，好的产品产品力可能就是这么可怕。这台机器算是彻底解决了汉拉达车型最大的一个弱点，当 然既然丰田决定了装配这台机器，那校调水平自然不用担心，起步平顺，扭矩输出持续稳定，没有突兀感，变速箱和发动机涡轮介入的配合相当好，让你 感觉不到任何的闯动，这对于丰田来说是应该的不是优点，但这台发动机对于燃油的要求较高需要使用 95 号汽油，整个生命周期使用成本会有所上升， 但其实就老款 2.7 和 3.5 发动机的油耗水准来看，也并没有多大的损失。总之这一代汉兰达车型基本定型配置已经成熟，下一步肯定是全新的换代了。
汉兰达这个在市场上人人都想要打到的对手，在激烈的环境厮杀中越来越强大成熟，市场中流传的一句话就足以体现它的产品力“没有选择汉兰达的人都是因为提不到车”
发表于 2019-3-19 10:31:55