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靠爆款“撑起”的广汽丰田

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发表于 2019-2-12 15:12:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在文章开始前,先来看下乘联会公布的2018年中国汽车市场整体销售数据。

2018年,全国狭义乘用车累计销量2,235.1万辆,同比下降5.8%。其中轿车累计销量1,117.3万辆,同比下降4.0%;SUV累计销量951.3万辆,同比下降5.5%;MPV累计销量166.4万辆,同比下降17.4%。中国车市由2017年的微增长状态沦落为负增长状态,这也是自1990年以来,国内首次出现的负增长。


正如乘联会的统计数据所呈现的,2018年,中国汽车市场哀鸿遍野。对多数车企来说,目标似乎已经是个“虚词”,“Flag”也早就成为积压在心、不可描述的“隐痛”,仅仅只是保住去年的销量,不再下滑就已是“万幸之幸”,而对于目标的完成度,更是要谨慎小心地提起。当然,实现逆市上扬的车企也有,但只是寥寥几家,免不了会敲锣打鼓庆贺一番。而在这寥寥之中,广汽丰田的成绩尤为优秀,因此,它也“按捺不住内心激动”,早早地将其年度销量公之于众,随处一搜就能看到。

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2018年,广汽丰田一路向上,顺风顺水,推出了好几款爆红车型,最终以580,337辆的成绩,实现同比大增32%,超额完成年初定下的58万辆目标,为广汽和丰田这对合作伙伴打造了“双赢”的结局,二者的合作也因此“更深入一步”。

具体到车型,2018年,居于广汽丰田销量排行榜前三的热销车型分别是雷凌、凯美瑞和汉兰达,以此也可窥见广汽丰田这一年来在各细分领域的表现。

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先看轿车板块。广汽丰田2018年全年轿车总销量为302,392辆,占据该车企总销量的一半以上,其中雷凌(不包括新能源)和凯美瑞分别以155,035辆和138,334辆的年累计销量,夺得广汽丰田2018年的单个车型销量的头两名。

拔得销量头筹的车型是雷凌。雷凌是一款紧凑型轿车,外观犀利,受到不少年轻人欢迎。2018年,雷凌家族(包括新能源版本)全年总销量202,696辆,同比增长了21%,其中混合动力车型销量占总销量的22%,具备超强市场实力,可以说每卖出5辆就有1辆是混动版本了。

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而第八代凯美瑞则以158,822辆的全年销量,实现同比大增97%,引领了广汽丰田的中高级轿车市场。笔者推测,凯美瑞的销量之所以能在2018年实现翻番式暴增,既有其更新换代的因素,同时也离不开TNGA架构的导入,第八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的首款量产车型。新架构的导入,极大提升了新车产品品质,同时为其实现了销量上的突破。

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再看SUV。在大中型SUV中,汉兰达2018年的表现依然强劲,全年销量101,328辆。虽然这一年里也有诸如Jeep大指挥官,马自达CX-8等同级别的新秀车型宣告上市,并多次被各大媒体用来对标挑战汉兰达,不过汉兰达的“霸主”地位似乎早就已经深深植入消费者心中,剩下的几款新车型依旧只是在“陪跑”。

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另外,于2018年夏天上市的C-HR,虽然一开始销量平平,但在8月后开始逐步上升,最终在8月-12月5个月内获得了16,731辆的销量成绩。CH-R是广汽丰田旗下的首款小型SUV,也是TNGA架构下的全球车型,从其近5个月的销量来看,这款新车的试水也是比较成功的。

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总体看来,广汽丰田在2018年可算是获得了大丰收,我们再看看其2019年又有哪些新的计划。

根据官方信息,2019年,广汽丰田将继续向市场发力,投放至少4款新车。这四款车型分别是运动套件的凯美瑞双擎;雷凌的PHEV版本,官方称之为雷凌双擎E+,预计将使用1.8L+电机的插电式混动系统,以应对部分地区的限牌政策;除此之外,雷凌也将基于TNGA架构实现全新换代,丰田的家族化进一步实现;另外,还将会有一款神秘的全新纯电动车推出,用以完善广汽丰田的“全擎动力”布局,官方目前暂未公布其具体信息,有媒体老师推测,该车型很可能以广汽新能源的身份出现。

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广汽丰田目前仅公布了这四款新车的推出,暂时还没有透漏出其它计划,相也许对于广汽丰田来说,将更多资源和精力集中在已有车型上,打造出几款“爆款”,“少而精”才是广汽丰田在车市寒冬中逆势成功的精髓吧。
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