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广汽丰田雷凌家族年销量首次突破20万辆!

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发表于 2019-2-12 15:02:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年中国汽车市场整体遇冷,全年乘用车销量2235万辆,同比下降5.8%,为20多年来首次年度下跌,在这种大背景下,销量下滑的车企比比皆是。不过广汽丰田却没让人失望,在2018年里逆流而上,全年销量突破58万台,实现了32%的同比增长。

在TNGA架构的带动下,2018年广汽丰田全系明星车型形成了良好产销态势,其中全新第八代凯美瑞累计年销量16万辆,全新汉兰达全年销量再次突破10万辆。不过表现最亮眼的还是雷凌家族,全年累计销量首次突破20万辆!

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2018年,广汽丰田雷凌家族持续扩大销量规模,全年销量达到202,696辆,同比增长21%,首次突破20万台,创下历年最高销量纪录,成为广汽丰田旗下首个年销量超过20万台的车型。自2014年进入中国市场以来,不到5年时间雷凌家族在华累计销量已经超过70万台。

新雷凌185T:将克服涡轮迟滞做到极致

广汽丰田雷凌家族主要有两款车型,分别是新雷凌185T和雷凌双擎,其中新雷凌185T定位“10-13万元智能T动力中级车”,其搭载了丰田最新D-4T直喷涡轮增压发动机,匹配了6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱,具备了“智能直喷涡轮增压技术”、“智能双循环系统”、“智能活塞降温技术”、“涡轮运转智能控制技术”、“变速箱智能柔性锁止控制技术”等五大智能科技。

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得益于丰田的智能直喷涡轮增压技术,搭载了D-4T直喷涡轮增压发动机的新雷凌185T性能表现超越普通1.8L车型,在克服油门响应涡轮迟滞方面做到了极致,D-4T发动机还采用了“垂直涡流进气口”技术一举突破传统缸内直喷发动机油气混合不佳的问题,令汽油燃烧更充分。

传统的涡轮增压发动机的废气旁通阀通常默认关闭,但应用涡轮运转智能控制技术的D-4T发动机,只在加速或爬坡等中高负载工况下,才关闭废气旁通阀,在发动机低负载运转的行驶情况下,废气旁通阀打开,降低排气阻力,减少燃料消耗。此外在活塞降温方面D-4T发动机也采取了一系列措施以缩短冷机预热的过程,提高了燃油经济性。

在传动上,新雷凌搭载的S-CVT模拟8速无级变速箱具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点,还带有独特的智能柔性锁止控制技术,能够更细致地控制锁止离合器,动力传输更直接,传动效率更高,同时有效兼顾锁止平顺性。

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在竞争对手纷纷引入小排量涡轮增压发动机后,丰田最终还是把最新的1.2T发动机引进中国。虽然丰田这台D-4T直喷涡轮增压发动机只有1.2L的排量,但与本田福特通用等厂家不一样的是,为了保证运转的平顺性,它依旧采用了直列4缸的布局,这也使得D-4T发动机热效率达到世界顶级的36%,且基本消除传统涡轮增压发动机的响应迟滞之余,在运行平稳性和使用体验上领先于市面上众多三缸发动机。

雷凌双擎:让混动车真正触手可及

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而另外在混动技术上“独步天下”的丰田双擎同样是搭载在雷凌家族车型上,省油、安静、动力强劲是雷凌双擎最大特点。而在售价方面,雷凌双擎定位“13-15万混合动力中级车”,并没有与同级汽油车“拉开距离”,实现了“零价差”。

凭借丰田独步全球的混合动力系统,雷凌双擎拥有强劲动力、优异的驾驶平顺性和静谧性,以及4.2L/100km极致低油耗,实现独具魅力的高级行驶质感。

从雷凌双擎上市实现“零价差”,将混合动力汽车的价格历史性地推进13万元区间,让混动车真正触手可及。到现在,雷凌双擎凭借着卓越的双擎技术、出色的品质及高性价比受到市场的热捧,积累了良好的用户口碑,广汽丰田在双擎产品领域取得了跨越式的发展和突破。

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此外基于丰田混合动力车全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑,广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划”,新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护之后,还将享有广汽丰田购买的“不限年限、不限里程”的免费延保产品。(新雷凌双擎“电池无忧计划”仅限于非营运性质的车辆,车辆性质定义以交管部门登记信息为准。)

广汽丰田:高品质生产 高品质服务

去年3月,在丰田全球品质监查中,广汽丰田全部生产线获得“零缺陷率”的最高评价,已经连续三年在丰田海外工厂中保持这一纪录。
此外,2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS,简称卡思调查)结果显示,广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名。而在2018中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌(并列)第一名,连续7年蝉联第一,这也足以证明了广汽丰田高品质服务备受认可。

全新雷凌将带动广汽丰田新一轮销量增长

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作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车,雷凌自上市以来一直保持着强劲的销售态势,是合资中级车前十强中的佼佼者,而2018年全年累计销量超过20万辆就是最好的见证。

近年来中国车市遭遇寒潮,但车辆售价在十来万的区间依旧是需求爆点,雷凌家族正是无缝覆盖10-16万主流市场的价格区间,充分满足了消费者用户群体的不同需求,雷凌家族对于广汽丰田的重要程度不言而喻,2018年广汽丰田能够超额完成了年初制定的55万辆的销量目标,雷凌家族功不可没。

广汽丰田全新雷凌在去年广州车展上已经首发亮相,据悉今年3月,广汽丰田将正式引入雷凌PHEV(插电式混动)车型。而全新汽油版和双擎版将于今年年中上市,并且是基于TNGA架构GA-C平台所打造,整体布局也更接近全新凯美瑞,内饰也与海外版两厢车型基本保持一致,所搭载的8英寸悬浮式多媒体显示屏比上一代车型更显科技感。

毫无疑问,全新雷凌的到来势必带动广汽丰田新一轮销量增长。
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