广汽丰田雷凌家族年销量首次突破20万辆！

广汽丰田4s店

2018年中国汽车市场整体遇冷，全年乘用车销量2235万辆，同比下降5.8%，为20多年来首次年度下跌，在这种大背景下，销量下滑的车企比比皆是。不过广汽丰田却没让人失望，在2018年里逆流而上，全年销量突破58万台，实现了32%的同比增长。

在TNGA架构的带动下，2018年广汽丰田全系明星车型形成了良好产销态势，其中全新第八代凯美瑞累计年销量16万辆，全新汉兰达全年销量再次突破10万辆。不过表现最亮眼的还是雷凌家族，全年累计销量首次突破20万辆！

2018年，广汽丰田雷凌家族持续扩大销量规模，全年销量达到202,696辆，同比增长21%，首次突破20万台，创下历年最高销量纪录，成为广汽丰田旗下首个年销量超过20万台的车型。自2014年进入中国市场以来，不到5年时间雷凌家族在华累计销量已经超过70万台。

新雷凌185T：将克服涡轮迟滞做到极致

广汽丰田雷凌家族主要有两款车型，分别是新雷凌185T和雷凌双擎，其中新雷凌185T定位“10-13万元智能T动力中级车”，其搭载了丰田最新D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配了6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱，具备了“智能直喷涡轮增压技术”、“智能双循环系统”、“智能活塞降温技术”、“涡轮运转智能控制技术”、“变速箱智能柔性锁止控制技术”等五大智能科技。

得益于丰田的智能直喷涡轮增压技术，搭载了D-4T直喷涡轮增压发动机的新雷凌185T性能表现超越普通1.8L车型，在克服油门响应涡轮迟滞方面做到了极致，D-4T发动机还采用了“垂直涡流进气口”技术一举突破传统缸内直喷发动机油气混合不佳的问题，令汽油燃烧更充分。

传统的涡轮增压发动机的废气旁通阀通常默认关闭，但应用涡轮运转智能控制技术的D-4T发动机，只在加速或爬坡等中高负载工况下，才关闭废气旁通阀，在发动机低负载运转的行驶情况下，废气旁通阀打开，降低排气阻力，减少燃料消耗。此外在活塞降温方面D-4T发动机也采取了一系列措施以缩短冷机预热的过程，提高了燃油经济性。

在传动上，新雷凌搭载的S-CVT模拟8速无级变速箱具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点，还带有独特的智能柔性锁止控制技术，能够更细致地控制锁止离合器，动力传输更直接，传动效率更高，同时有效兼顾锁止平顺性。

在竞争对手纷纷引入小排量涡轮增压发动机后，丰田最终还是把最新的1.2T发动机引进中国。虽然丰田这台D-4T直喷涡轮增压发动机只有1.2L的排量，但与本田福特通用等厂家不一样的是，为了保证运转的平顺性，它依旧采用了直列4缸的布局，这也使得D-4T发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除传统涡轮增压发动机的响应迟滞之余，在运行平稳性和使用体验上领先于市面上众多三缸发动机。

雷凌双擎：让混动车真正触手可及

而另外在混动技术上“独步天下”的丰田双擎同样是搭载在雷凌家族车型上，省油、安静、动力强劲是雷凌双擎最大特点。而在售价方面，雷凌双擎定位“13-15万混合动力中级车”，并没有与同级汽油车“拉开距离”，实现了“零价差”。

凭借丰田独步全球的混合动力系统，雷凌双擎拥有强劲动力、优异的驾驶平顺性和静谧性，以及4.2L/100km极致低油耗，实现独具魅力的高级行驶质感。

从雷凌双擎上市实现“零价差”，将混合动力汽车的价格历史性地推进13万元区间，让混动车真正触手可及。到现在，雷凌双擎凭借着卓越的双擎技术、出色的品质及高性价比受到市场的热捧，积累了良好的用户口碑，广汽丰田在双擎产品领域取得了跨越式的发展和突破。

此外基于丰田混合动力车全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划”，新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护之后，还将享有广汽丰田购买的“不限年限、不限里程”的免费延保产品。（新雷凌双擎“电池无忧计划”仅限于非营运性质的车辆，车辆性质定义以交管部门登记信息为准。）

广汽丰田：高品质生产 高品质服务

去年3月，在丰田全球品质监查中，广汽丰田全部生产线获得“零缺陷率”的最高评价，已经连续三年在丰田海外工厂中保持这一纪录。

此外，2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS，简称卡思调查）结果显示，广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名。而在2018中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田销售服务及售后服务排名合资品牌（并列）第一名，连续7年蝉联第一，这也足以证明了广汽丰田高品质服务备受认可。

全新雷凌将带动广汽丰田新一轮销量增长

作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车，雷凌自上市以来一直保持着强劲的销售态势，是合资中级车前十强中的佼佼者，而2018年全年累计销量超过20万辆就是最好的见证。

近年来中国车市遭遇寒潮，但车辆售价在十来万的区间依旧是需求爆点，雷凌家族正是无缝覆盖10-16万主流市场的价格区间，充分满足了消费者用户群体的不同需求，雷凌家族对于广汽丰田的重要程度不言而喻，2018年广汽丰田能够超额完成了年初制定的55万辆的销量目标，雷凌家族功不可没。

广汽丰田全新雷凌在去年广州车展上已经首发亮相，据悉今年3月，广汽丰田将正式引入雷凌PHEV（插电式混动）车型。而全新汽油版和双擎版将于今年年中上市，并且是基于TNGA架构GA-C平台所打造，整体布局也更接近全新凯美瑞，内饰也与海外版两厢车型基本保持一致，所搭载的8英寸悬浮式多媒体显示屏比上一代车型更显科技感。

毫无疑问，全新雷凌的到来势必带动广汽丰田新一轮销量增长。