凯美瑞为广汽丰田带来销量的同时，也俨然成为了它的精神图腾。
记者｜曹佳东
“那个美好的时代悄然逝去，而且一去不复返。各种美丽的可能性竟被流逝的光阴吞没，消失得无影无踪。”当村上春树感慨着遗失的美好时，对于同样来自日本的第八代凯美瑞而言，美好似乎从未逝去，革新后的它，反而重建了一个属于自己的时代。
回溯历史，自1982年诞生到如今，历经36载，丰田Camry的确凭借良好的性能，极佳的品质，优秀的可靠性和实用性，使其迅速成为全球市场最为畅销的车型之一。而在中国，Camry从第三代车型开始，通过各种渠道开始大肆进入，它的到来不仅为日系中级车树立起了高均衡性的形象，还赢得了众多消费者的青睐，尤其在东南沿海地区备受欢迎。
正因如此，即便本田雅阁和日产天籁先于凯美瑞国产，并相继取得不错的市场反响，这背后定然也离不开Camry此前为日系中级车树立的形象做支撑。终于在2006年，丰田携手广汽带着化名为“凯美瑞”的第六代Camry在广州落地生根。虽然凯美瑞姗姗来迟，依然不妨碍其一上市就持续热销，并且在上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。
十二年前，中国的汽车市场尚处中庸当道之时，崇尚“以人为本”的凯美瑞所具的强大实力自然不允许它保持低调。然而这个时代发展的速度足以令人咋舌，当互联网、人工智能都变得无孔不入时，更别妄想汽车这个紧跟潮流的市场还能保证遗世独立。作为汽车巨头的丰田便顺势而为，祭出八代凯美瑞与这个时代实现融合。
TNGA的潮流之道
“看不懂，不理解，难适应。”这些这个时代所带来的顽疾，看似让人难以招架。可孰知当症状还未减轻，时代又变了。所以既然闪躲不了，那就得学会接受流行文化，否则只有等待着被遗忘。
正如龙应台在《亲爱的安德烈》中述说的那句“流行文化经过时间的筛子，泥沙被淘汰，金块被留下，留下的才被叫做经典.....”凯美瑞要一直以经典之势去引领B级车市场，势必要经过潮流的侵蚀，只是故步自封很快将会现出原形。对于广汽丰田来说，第八代凯美瑞要想在源头旗开得胜，其制胜的法宝便是脱胎于丰田TNGA架构下的科技配置和操控性能。
早在丰田的TNGA架构创建前，平台化和模块化的研究早已成为目前汽车圈的主要革新方向，毕竟通过平台战略的实施，可以有效整合产品矩阵，降低制造成本，提升产品竞争力，所以以至于众多车界大鳄们“沉迷”其中。与此同时，优秀的汽车平台不仅展示了车企的过硬实力，更是成为车企安身立命的坚强后盾，譬如宝马的UKL平台、沃尔沃的CMA平台以及丰田的TNGA全球架构便是其中的杰出代表。
而第八代广汽丰田凯美瑞就是基于丰田TNGA架构开发而来的首款产品。在TNGA的助力下，其实现了脱胎换骨的新生，实力也得到大幅提升。不过要想成为中级车市场的中流砥柱，凯美瑞还必须学会如何造就一个迎合年轻人的网红面容，赋予自己更多的年轻属性。
此前在所有人的记忆里，凯美瑞的身影总是伴随着商务成熟的中青年一同出没，似乎与年轻运动丝毫沾不上边。不过现在身居流行文化前线的人群早已向90后偏移，这些与互联网一同成长起来的年轻人，对于汽车的需求不再局限于简单的代步工具，而是一种彰显个性的载体。处在这一风口，一直以居家中庸闻名的丰田深得要领，开始执拗于外观运动化的发展。
从八代凯美瑞的身上，的确能感受到设计师驾驭复杂线条和有机结合各种元素的能力。大面积的一体式进气格栅显得攻击性十足、低矮的窗线设计营造出更低的车身高度、夸张的尾部造型设计独树一帜，正是这些元素将之前凯美瑞所有的固有印象推倒重建。
不过八代凯美瑞这种颠覆性的变革在诞生之初，也遭到了许多“老派”粉丝的质疑。但是很快，八代凯美瑞用其强硬的内核开始引领中国B级车市场的全面变革，并带着广汽丰田所散发的品牌新高度席卷了整个车市。
凯美瑞的B级车价值论
自2017年11月正式上市以来，广汽丰田第八代凯美瑞就发挥出了高价值感旗舰车型的出色表现。而这一表现一直维持到了现在，凯美瑞在终端市场上依然没有优惠，价格坚挺的同时还有着长达数月的交车周期。不仅如此，在凯美瑞的销量构成中，更呈现出“越高端越畅销”的奇特景象。
其中，2.5L的排量和混动车型在凯美瑞总销量中占比在60%左右，之所以会出现这种现象，离不开第八代凯美瑞精准的市场定位以及其强大的产品力。
要知道，如今年轻消费者对于B级车的需求不再是仅仅一味追求低价大尺寸，而是逐渐将“价值感”放在选购产品时考虑的首要位置。对这些购车人群来说，曾经价格驱动的边际效应开始减弱，因此这就体现出凯美瑞与竞争对手不同的地方。
至于如何提升价值感，凯美瑞用其更高的技术水平和高阶配置拥有了足够的解释权。比如动力总成上，凯美瑞就搭载了丰田全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，这款发动机虽然没有发生翻天覆地的变革，但在一点一滴地改进下，使得其热效率达到了目前量产汽油机中最高的41%（搭配混动系统），并因此获得了2018沃德十佳发动机称号。得益于这款高热效率的发动机，再配合上全新Direct Shift 8AT 变速箱，从而使得凯美瑞的油耗和动力实现了完美的平衡。
然而赋予凯美瑞强劲的性能的同时，广汽丰田也未从“简配”这个让人诟病的手段下手，所以凯美瑞的科技配置依然保持在同级高位的水平。以B级车的潜在消费者相当重视的全景天窗为例，第八代凯美瑞拥有同级少有的宽及A柱的全景天窗，俗称“玻璃车顶”，巧妙地与整个车顶融为一体，营造出绝佳的视觉效果。更值得一提的是，凯美瑞上的全景天窗出自日本爱信，其拥有极高的外观平整度，不仅在开闭时悄无声息，更能使天窗玻璃与密封条完美齐平，从而减轻风噪。
除此之外，诸如HUD抬头显示、LED灯光系统，、JBL 高级环绕音响系统、三区独立空调等配置、前风档带湿度感应器防止起雾等高科技配置悉数出现在第八代凯美瑞身上，而这些都是其“价值感”的来源。
第八代凯美瑞从上市开始，凭借史无前例的均衡产品力缔造了足够吸睛的“凯美瑞速度”，并将广汽丰田全面推向品牌高端化的突破口。即使在进入2018年后，车市面临萧条严冬，凯美瑞依然表现地我行我素，逆势而上。当然这一现象绝不仅归因于“强者愈强”的马太效应，而是其重塑的B级车价值新标杆的形象早已深入人心。因此毫无疑问，“得B级车市场得天下”的情景，如今在广汽丰田第八代凯美瑞身上体现地淋漓尽致。
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发表于 2018-12-9 10:01:08
