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不像凯美瑞的第八代凯美瑞,为何能逆市飘红?

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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今年的车市,日子很不好过。来自中汽协的数据,2018年1-10月,中国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,同比分别下降0.4%和0.1%,一直上升的中国车市,正在降温。不过也有例外,广汽丰田实现了逆市飘红:前十个月的累计销量已超越去年全年销量,且同比增幅达28.2%,尤其是全新换代的第八代凯美瑞在整体形势趋缓的中高级车异军突起,成为了消费者选择中高级轿车的不二之选。数据显示,截至今年10月,第八代凯美瑞累计销量为13.7万辆,同比增长88.6%,上升势头十分迅猛。

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不得不说,中国的中高级轿车市场长时间的被所谓大气中庸的风格占据,包括曾经的凯美瑞,莫不如此。但新一代人们的需求早已经变了。中高级车市场缺乏创新的产品太久,换代的产品依然老气横秋,没有惊喜,消费升级的需求始终得不到回应,很多人选择SUV反而是无奈之举。而上市不到一年,第八代凯美瑞凭借脱胎换骨的产品升级,让一切变得不同了,销量能够逆市上扬,正是通过采用TNGA架构做出了改变,大幅提升了产品的性价比,让产品真正的与时俱进。

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TNGA架构,带来不同以往的炫酷
提到凯美瑞,不得不提的就是TNGA。这是涉及丰田汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新造车体系,是丰田开创的全新“造车哲学”。正是采用了TNGA架构,才让凯美瑞彻底撕掉了老标签,让第八代凯美瑞变得不像“凯美瑞”了。

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作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件重新开发,核心部件全部采用最新技术,成为真正意义上的彻底全新换代。第八代凯美瑞提供普通版、运动版和混动版三大系列车型,普通版车型比上代更加豪华、时尚;运动版则更加激进,在双色车身和空气动力学套件的加持下,整车的运动气息更浓烈。与上一代车型相比,第八代凯美瑞的整体重心降低了20mm,发动机罩的高度下降40mm,驾驶座的座椅后置约40mm、降低 22 mm。全新的电动转向助力系统技术源自雷克萨斯,配合良好支撑性的底盘,赛道里也可以保持很高的尾速出弯,这一系列以驾驶者为中心的改进让第八代凯美瑞驾驶感更强,也更招人喜欢了。

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不难看出,变得不像凯美瑞的第八代凯美瑞凭借个性化的产品魅力,成功引领了“B+级”细分市场。据了解,10月,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万元以上车型的购买比例超过60%,成为中高级轿车价值旗舰。

TNGA架构,带来更澎湃的驾驶感觉
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除了低重心、长轴距化的外形改变,第八代凯美瑞让更多消费者记住的是不像中高级车的驾驶感觉,更澎湃,却更节能。

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第八代凯美瑞搭载的全新开发2.5L高效发动机,是TNGA的重要成果之一。2.5LDynamic Force 发动机应用众多前沿科技,让自然吸气发动机的动力和燃油经济性达到了前所未有的高度,最显著的是将气门间夹角提升至41度,并在进气座设置了特殊倒角,加速气流涡旋,让燃烧更加充分。同时这也是既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又拥有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机,热效率达到40%,压缩比高达13:1,最大功率为154kw,最大扭矩为250N·m,而百公里综合工况油耗仅为6.0L,而且只需加92号汽油。凭借着优异的产品性能,该款发动机荣膺沃德“全球十佳发动机”称号。同时,第八代凯美瑞搭载全新Direct Shift-8AT变速箱,具有响应直接的驾驶感受,几乎全域锁止,让车主充分享受驾驶的乐趣。

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更运动、时尚的凯美瑞,也更安全了
尽管更加强调运动、时尚和年轻,但安全并没有落下。第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊、EPB电子驻车系统、ABS/VSC/HAC等,安全配置的丰富与全面甚至超过同价位产品。

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该车型还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合,提供更安全的驾驶辅助。

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除此之外,全系标配天窗、LED大灯和日间行车灯、多功能方向盘、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等;其中,全景天窗采用宽及A柱的设计,俗称玻璃车顶,是在奔驰S、奥迪A8L等豪华车上才看得到的配置;而嵌入式的胎压监测也可谓是超越同级。

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在第八代凯美瑞之前,你可以抱怨中高级车中庸、缺乏激情。但现在,通过TNGA架构的进化后,兼具品质与科技的第八代凯美瑞似乎全面到让人找不到说“不”的理由。第八代凯美瑞不再仅仅是中庸够用的代步车,其展现出了由内而外、脱胎换骨的变化。事实证明,这样的变化,显然获得了成功。

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