|
汽车，可不止是交通工具、代步工具、彰显身份那么简单。 汽车产业，民用工业的集大成者，钢铁、冶炼、轴承、润滑、冲压、焊接、互联网、橡胶等等，涉及其中。看遍全球各国，每一个大国都拥有着自己强盛的汽车工业。 世界汽车工业中的奇迹，其实要从我们的邻国说起，因为谁都没想到，此前没有很强工业底蕴基础的日本能迅速在全球占据一席之地，用20年超越美国，又用10年超越了欧洲汽车工业。 成功说起来很简单 站在2018年往回看，是上帝视角，你能清晰的看到日本几大车企的崛起之路。同属东亚文化圈，思维方式、文化传承类似之下，如今的中国汽车工业实际上就像当年我们的邻国那样，从很薄弱的基础在实现向上突破。 如今的丰田是世界民用车领域当之无愧的第一，中国车企同样想做到世界第一，所以，就有了我们接下来要说的。
仔细看**汽车市场，你会发现一个事实。同质化严重，如今的行业里有几个共同趋势，第一点是年轻，几乎所有的车企造出的车都能用一个词描述，就是年轻，先不去管自己是否懂年轻人需要什么。但，这也没办法，因为年轻象征着如今的主流，设计需要符合主流。 SUV热门之时，各大企业一窝蜂的扎进这个市场，也同样不在乎自己此前是否有SUV的生产制造经验；从十三五规划以来，国家提出中国汽车发展的未来四个方向，新能源化、网联化、智能化、共享化。 于是，市场中的局面就开始变得更同质化，均能让车机系统通过乘客语音实现操作、在线导航，实现一系列功能。
总的来说，这样的发展模式，对于中国汽车产业实现全球领先水平，并无裨益。
因为，在汽车行业成功需要积淀，这种积淀是，一种持之以恒的保持自己独立调性的设计、研发、生产、制造、售后。
可能这话不好理解，说的直白一些就是，坚持自己的特点并保持该领域的创新。所以，提到豪华你会想到奔驰、提到运动你会想到宝马、提到性价比你会想到奥迪，提到沉稳动力你会想到大众，提到懂全球大多数消费者的，是丰田。
中国式避免同质化
提到中国汽车，你会想到什么？不好意思，你什么都不会想到，除了这个词，性价比。
初级阶段的中国汽车行业，是类似韩国车企的发展模式，而韩国车企的发展模式又是直接copy日本车企。后来者，总需要付出代价。
日系车获得消费者信赖，最早靠的是性价比；韩系车也一样，比日系车更便宜配置更高；中国车也是一样。
性价比提升，能让消费者更好接受，当然这之后不能只靠着性价比走下去。2018年，以我个人来看，在市场里终于看到了一家，尝试脱离只围绕性价比一词的，中国车企. 热线电话：0813-8210022 地址：自贡市四达汽车欧尚旗舰店（凯悦星城对面）
| 
发表于 2018-10-18 11:41:30
