延续TNGA强大实力，广汽丰田全新换代雷凌正式开启预售
作为源自丰田全球最畅销的中级车平台的雷凌，自1972年诞生以来，凭借先进技术、极致驾趣与质感设不断引领时代潮流。而雷凌自2014年由广汽丰田引入中国市场至今，已经走过了5个年头，发展成为拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的家族系主流品牌中级车。2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台，备受中国消费者青睐。如今，基于TNGA架构的全新换代雷凌也于上海车展正式来到了我们身边。据悉，全新换代雷凌已于4月16日上海车展上正式开启预售，并将于5月20日正式上市。饱含力量的外观此次全新换代雷凌的设计主题为“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”，从实际车辆来看十分接近概念车的造型。低前鼻造型的前脸配合大嘴的进气格栅与全系标配的LED鹰眼大灯显得很有年轻朝气，也极富辨识度。侧面线条简洁却勾勒出一种前冲姿态，运动氛围明显。而极富设计感的贯穿式尾灯，造型上仍旧保留了一丝稳重的气息，尾部整体显示出了非常出色的层次感。此次，全新换代雷凌相较上一代车型重心明显降低，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，另外也有效提升了驾乘的表现。
极简极美的内饰全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”的内饰设计理念，通过材质的搭配与零部件的进一步轻量化和小型化，为驾乘者提供更宽广的前排空间和视野。座椅方面，全新换代雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。另外，全新换代雷凌此次还使用了以往在丰田车上不常见的12.1英寸超大中控屏幕，搭配上10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）与7英寸彩色仪表盘，实现了三屏信息联动。而导航系统也支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联。同时，新车机系统还增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统；汽车到达目的地后，系统将步行路线导航发送至智能手机。进一步提升了易用性
同级领先的安全
TNGA架构除了优异的设计感、更好的操控能力之外，另一大重要优势就是全方位提升的安全性能，这点在全新换代雷凌上也有体现。新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。整个车身采用了超高抗拉强度材料，车身结构可以分散和吸收碰撞能量，有助于在发生碰撞时增强乘员保护性能并减轻重量。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。
在材料上，全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，整体车身刚性比上一代提升了37%，行驶性能更高。而在安全配置上，全系标配的8个安全气囊也是同级领先水平。另外，丰富的电子辅助主动安全系在全新换代雷凌上也是全系标配，而更为优秀的TSS智行安全系统也在80%的车型版本上搭载，全方位保障驾乘者安全。全面提升的操控要说全新换代雷凌比起前代车型在操控上最大的提升，就是车身重心的降低。经过TNGA架构的重新打造，全新换代雷凌长宽高分别为4640/1780/1455，轴距为2700，而运动版车型高度更是降至1435mm，更低的重心让其在先天上拥有了更好的操控反应。而与低重心相辅相成的，则是全新开发的麦弗逊式前独立悬架与双叉臂后独立悬架。通过采用分离输入式前悬架支座设计、优化后摆臂位置、减震器前倾、纵臂位置提高等一系列优化，有效提升了全新换代雷凌底盘的行驶品质与操控性能。
与优秀的底盘相匹配的，自然是同样优秀的动力系统。全新雷凌此次采用了1.2T+S-CVT（可模拟10挡）与1.8L+电机+E-CVT的燃油、混动两套动力总成。尤其是全新换代雷凌双擎所搭载的THS II混合动力系统，经过全面优化之后百公里油耗仅需4.1L，蓄电池组位置也从后备箱优化到了后排座椅下方，整体使用感受更为提升。
其实，全新换代雷凌的可以挖掘的亮点远不止这些，目前已知的安全、智能和底盘的变化都足够吸引我们对其进行更深入的探索。现款雷凌的销量足以证明其是一个成功的产品，而基于全新TNGA架构打造的全新换代雷凌将极有可能成为广汽丰田的又一个爆款车型。
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